🇫🇷 Italie : vers une réforme du code de la route — permis à 17 ans, casque pour les vélos électriques rapides
🇬🇧 Italy: Road Code Overhaul Ahead — Driving Licence at 17, Helmets for Fast E-Bikes
🇫🇷 Le ministère italien des Infrastructures et des Transports a soumis à la consultation 15 propositions de réforme du code de la route, envoyées à plus de cent associations et opérateurs du secteur. Objectif affiché : un texte « au plus près des besoins des automobilistes », sans reculer sur la sécurité. Rien n’est encore gravé dans le marbre — ces pistes doivent encore être discutées avant une éventuelle version définitive.
Parmi les mesures phares : les « super-vélos » à propulsion électrique, très utilisés par les livreurs, devront porter casque et plaque d’immatriculation ; les motos pourront emprunter la bande d’arrêt d’urgence en cas de ralentissement ; les amendes de stationnement interdit pour les deux-roues seront réduites de moitié, compte tenu de leur faible encombrement. Nouveauté notable pour les personnes handicapées : les communes devront obligatoirement adhérer à la plateforme européenne CUDE (macaron de stationnement), sous peine de ne plus pouvoir sanctionner à distance les infractions de stationnement réservé.
Côté portefeuille, les amendes seront simplifiées et rendues plus proportionnelles à la gravité réelle de l’infraction, avec 70% des recettes reversées à la sécurité routière. Fait notable pour les non-résidents : le texte prévoit un recouvrement des amendes impayées par des étrangers pendant les cinq années suivant l’infraction — y compris via une procédure de recouvrement forcé visant quiconque circule en Italie avec le véhicule concerné. Enfin, conséquence directe des directives européennes que l’Italie doit transposer d’ici fin 2027 : le permis B pourrait être accessible dès 17 ans, avec conduite accompagnée possible dès 16 ans.
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🇬🇧 Italy’s Ministry of Infrastructure and Transport has put 15 proposed changes to the road code out for consultation, sending them to over a hundred industry associations and operators. The stated goal: a text « as close as possible to drivers’ needs, » without backing off on safety. Nothing is set in stone yet — these proposals still need to be debated before any final version.
Among the headline measures: « super e-bikes, » heavily used by delivery riders, would require a helmet and licence plate; motorcycles would be allowed to use the emergency lane during traffic slowdowns; illegal parking fines for two-wheelers would be halved, given their smaller footprint. A notable change for disabled drivers: municipalities would be required to join the European CUDE platform (disability parking permits), or lose the ability to issue remote parking fines in reserved spaces.
On the financial side, fines would be simplified and made more proportional to the actual severity of the offence, with 70% of revenue going toward road safety. Notably for non-residents: the text includes provisions to recover unpaid fines from foreign drivers for up to five years after the offence — including a forced-collection procedure targeting anyone driving in Italy with the vehicle in question. Finally, as a direct consequence of EU directives Italy must transpose by the end of 2027, a category B licence could become available from age 17, with supervised driving allowed from age 16.
Source : ANSA